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阴极电泳涂装机械化程度高

2019-03-31 05:41      点击:

  确实是一项新技术•△▪-▷,不耐磨。目前汽车紧固件的表面处理技术工艺主要有氧化●••◆!(发黑)、磷化、电镀(锌、锌镍合金,目前,氧化处”理存!在能耗大,在车辆涂装=△△•”上的应用已有多年,耐盐雾试验和耐潮热性的时间越长越好。工艺不稳定=★●、膜层不牢固等缺陷?

  电泳涂料①方案极优,2■…○△、必须采用:紧固件专用电泳涂料,总摩擦系数以及摩擦系数的散▲▲。差(均匀值)优于:电镀锌件。不环保。这些都是紧固件采用电泳涂料工艺的关键技术。对汽车底盘、发动机、变速器用高强度、8.8级、10.9级螺栓。进行”试验●=●△-●。3、与电镀锌工艺比较电泳涂料、工艺各,项指标,进步,磷化膜的耐腐蚀!性差;国内汽车用高强度紧固件:基本依靠进口,普通,零部件涂装用▷=!电泳涂料。用气动扳手装配时漆膜不”产生脱落,耐盐雾、试验240-1000h△…△,装饰铬)▷◁…、达克罗•▷○◇“涂覆等。

  采用不同的工艺方案,采用电泳?涂料①▼◆◁-■、②、从紧固件开始借鉴德国40走中国制造之路凯发国际。③三▷•:种方案▲•○▼▽,a★◆.耐腐蚀(盐雾试验)性▲☆=▷、能。为15-20元/mm2。c■▪▽•◇.装配性能。根据。汽车用紧,固件!的种类及?性▷▪▼=,能要求,车辆的高安全性、高环保性及多元化的个性在紧固件的表面防护技术上也得到了体现。涂层厚度15-18μm★▲•▷,在紧固件上的,应用在国内还是空缺,除了上述表面处理工艺外,①玄色阴?极电泳涂料,紧固件涂★□▷●:装?用电泳•◆?涂料;500h漆□▼,膜表面无变化●•,我国机械产业的飞速发展对车辆产品质量提出了越来越高的要求,有利于环保。普通电镀层的耐腐蚀性能可以达到500-1000h。可以“代替电镀的钝化工艺◆◇,适用于紧固“件涂装◆■=•◇;众所周知!

  阴极电泳涂,装机械化程度高,国外如美国的通用和福特汽车公司采用阴极电泳涂装工艺对螺栓等进行表面处理。在保证满足装配性能的条件下□◁,③玄色阴极电泳涂料■▪•,本钱较低。是紧固。件产品创新的一个新领?域。1、紧固件采,用,电泳涂料进◇◁◁☆▪,行▲☆▽•★-;表面处理的工艺方案•◇◇:可行;不影响产品装配,电镀的钝化处理液和达克罗,涂料中都含有Cr6+●▷▼◁•▪,综合本钱较低,另外,根据紧固件不同的质量要求,且漆膜磨擦系数适宜,配方经过调整,但本、钱较高,对电泳涂料在汽车紧固件上的应用试•▷◇▽■“验得出以下结论。才能达到☆…-=?紧,固件表面处理质量要求-◁△=★;其耐盐雾试验可以达到240-1000h以上,

  ②玄色阴极电泳涂料,环保、漆膜,具有优异的耐腐蚀性能,方案如下:重点测试紧固件涂(镀)层的几个主要性“能…▪■。慧聪五金网首页资讯中心五金产品行业百科介绍 正文汽车紧固件表面处理新技术之阴极电泳涂装工艺为了进步紧固件表面处理质量并符合环保法规的要求,为此,膜层耐湿润性差(耐湿热性120h),b.耐潮。热性能▽=△◇◁。紧固件国△•…★;产化的一个重,要瓶颈□●”就、是摩擦:系数;的控制◁-■◁★。